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ボルボ　240　社外マスターバック不調で内部分解、確認

■2026/08/01 ボルボ　240　社外マスターバック不調で内部分解、確認

今日は、ボルボ240の社外マスターバック取り付けでの走行中不具合、エンジン停止後の不具合など分解しながらお知らせします。
不具合としては、エンジン始動ブレーキペダル踏んでもペダル戻り不良（ペダルが奥側に行ったきり戻り不良）とエンジンキルトペダル戻る、走行中完全暖気後、ペダルおしっぱなしなおで、リヤブレーキランプが常時点灯、その後エンジン停車切ってもリヤストップバルブ点灯しっぱなし、そのせいでテールレンズバルブの意熱で回りプラスチック溶け出すや、災厄バッテリー上がりで次の日エンジン始動できない。それ以外では、マスターバックとマスターシリンダーの間マスターバック先端部ねじ切ってありボルトナットで調整して一様固定することができるが、何度固定してもすぐにボルトナットがゆるむ、調整してもいつもプレーキペダル押した状態で、ブレーキランプも常時点灯しているので、悪く言いますと、ブレーキ効きながら（ブレーキ引きずりながら）走っている状態、かなりやばいマスターバック社外品です。形は純正に似せて作ったまではいいですが、私は純正マスターバック何度もばらして修理、リビルトしていますのでわかりますが、まったく中の構造が別物、根本的に作るのなら純正マスターバックと同じ構造の物作って販売した方がもし不調でも対処できる可能性はあるが、全く別物なので対処できない。社外品、まだ駄目なの確定です。命かかわる部品です。もす少し、ちゃんとした製品での確認して、現車でも確認してから販売、中身も純正と同じ構造で販売すれば全く問題なく通用するものになったように感じます。まだ社外マスターバックはどこもあまり品質、内容ともに改善余地はあるように感じます。それでも塚たい方は試しにつけてドキドキ感味わってみてください。私は絶対使わないです。
整備士募集中です。

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